我国第一台高级轿车红旗CA72纯手工打造中国的“

  为了这辆车的试制,周总理特意把法国雷诺公司送给他的轿车赠给一汽做样车,朱德委员长也把他的捷克产“斯柯达”轿车送给一汽,陈毅副总理将自己坐的“奔驰”600型轿车也赠给了一汽。1958年8月--1959年5月,一汽的设计师又认线次试验后,红旗轿车定型样车被正式编号为ca72,这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

  ● 第一台在全球经典车“奥斯卡”评选舞台——美国圆石滩优雅竞赛获奖的中国经典车。

  1958年8月,在中央领导的关心和支持下,中国第一汽车制造厂结合中国民族特色手工打造出了新中国第一台高级轿车“红旗”,并于次年定型投产,编号“CA72”。

  1959年,红旗CA72被指定为国家领导用车,并参加了国庆十周年庆典仪式。1960年,红旗CA72轿车在德国莱比锡国际博览会引起国际社会高度关注,并于同年被编入《世界汽车年鉴》。本台1965年生产的红旗CA72由成都三和老爷车博物馆收藏。2018年,在有着全球经典车届”奥斯卡“之称的美国圆石滩优雅竞赛中荣获“主席杯”大奖,是该国际赛事自1951年创办以来首台参赛并获奖的中国经典车。

  侧标的设计跟随着社会背景的变化进行了换代更迭:红旗CA72设计之初,车身侧标采用五面红旗,代表当时社会五种分工“工、农、商、学、兵”,到了“赶超英美”的年代,侧标红旗则由五面变成三面,寓意“总路线、、人民公社”。1965年,CA72升级换代,由此诞生了最经典的红旗CA770,次年,在彭真同志的建议下把“三面红旗”的侧标改为一面红旗,寓意思想,之后在七十年代的动荡岁月中又回到了三面红旗的设计。

  后标是毛体“红旗”二字,源自于1958年5月创刊的《红旗》杂志的封面题字。

  红旗轿车尾灯的设计灵感源自极富中华汉民族文化色彩的传统手工艺品——宫灯。

  宫灯又名宫廷花灯,始于东汉,盛于隋朝,颇具地方特色。小巧别致的宫灯主要以细木为骨架,镶以绢纱、玻璃,并在外绘饰精美图案加以点缀,雍容华贵,文雅大方。设计师将宫灯造型化繁为简,以几何线条勾勒出尾灯灯腔轮廓,采红、黄正统二色,持重端庄,气质风雅。

  “几股湘江龙骨瘦,巧样翻腾,叠作湘波皱。”体现着折扇的精美华贵。无论是王公大人亦或是文人雅士,折扇在其千年的历史长河里逐渐在他们的“把玩”中演变成了“风骨”的代名词,散发着不卑不亢的优雅风仪。这种独到的气韵与红旗设计相交织进而幻化出“扇形前脸”的灵感,方正气派的进气格栅好似根根挺拔分明的扇骨,尽显大家风范。

  早期的红旗CA72方向盘采用长影美术家设计的古车图案,民族气息浓郁。后期设计的方向盘中央镶嵌了纯金打造的葵花造型,象征豪华与庄严,寓意着中国汽车工业活力四射、朝气蓬勃的未来。

  光洁典雅、沉稳内敛的福建大漆装点仪表板面,仪表上有庄严肃穆的标志,周边配以绚丽夺目的掐丝珐琅以及洁净素雅的胡桃木条,古典高贵。浓郁的民族气息烘托出炽热的家国情怀与浓烈的民族骄傲。

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