中国第一车从来不是一汽红旗!

  提到中国第一车,许多人会想到一汽红旗,但实际上早在民国时期,少帅张学良就鼓捣出第一台国产车,它还是日本丰田祖宗,看着都有满满自豪感;

  据公开资料显示,一汽集团头上拥有共和国长子和第一汽车两大光环,主席都为它亲笔提名,红旗品牌轿车则在1958年诞生后,成为国家领导人和国家重大活动的国事用车,因而在许多人眼里,一汽红旗是名副其实中国第一车(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

  事实上,若从中国造车历史追溯,一汽集团并不是第一个吃螃蟹的人,因为早在1929年少帅张学良就拨款70万银元,由民生厂厂长李宜春负责研发,仅用了两年时间,就在1931年造出中国第一辆汽车,由奉天迫击炮厂制造,配件自主研发供给率达到70%,搭载75型六缸水冷发动机,还在当年上海博览会上引起圈内轰动,蒋介石都派全权代表祝贺;

  遗憾的是,民生汽车研发成功不久,就爆发了918事件,当时生产了一批民生汽车还没投入使用,就被日本人洗劫一空,而民生汽车技术资产则被丰田家族得到,其中在丰田喜一郎手上变成了一款叫31卡车,这是丰田汽车前身;

  据悉,丰田汽车虽然拿下民生汽车,但其刚开始质量并不好,导致卡车大量滞销,多亏了日本发动侵华战争后的陆军采购,让丰田迅速积累雄厚发展资金,随后虽因日本战败而深陷困境,但很快就通过朝鲜战争获得46亿美元订单,奠定战后崛起基础(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

  从上述故事中,我们可以发现丰田虽然是当前全球最赚钱车企,但它起步却源于中国,同时发展则得益于日本侵华和朝鲜战争,一路走来充满了艰辛,但它却能越挫越勇,不仅让美国车俯首称臣,同时还具备与德国车扳手腕实力;

  或许,我们都有一个共识,那就是中国汽车工业起步晚,直到50年代才开始造车,一汽集团则是起点,远远晚于欧美日韩,因而给国产车粗制滥造借口,尤其是改革开放后采取市场换技术战略,更让国有车企躺着合资车温床里不思进取,导致自主品牌发展一塌糊涂;

  然而,若从民生汽车历史算起,它比日韩要早得多,即便是一汽集团起步时间,其实也是与日本车同步,更比韩国60年代要早,但日韩两国汽车工业却能通过自主创新,打造出独特竞争优势,仅仅在2018年全球十大车企销量十强中,就有丰田、日产、本田、现代和铃木五家车企入选,反观中国则无一入选;

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