中国人的骄傲红旗汽车的60年

  如果你问自主汽车品牌都有什么,我相信大家都会说出一大堆,比如:比亚迪、吉利、长城等等,可如果说具有时代意义,又能代表民族情怀的高端汽车品牌有什么,那肯定就是红旗了。虽然现在我们在大街上很少能够看到红旗汽车的身影,但是它作为中国自主高级轿车的开端,又包含了许多民族精神的成分,所以红旗绝对称得上是国人的骄傲,今天小编跟大家聊一聊红旗汽车60年的发展史,也符合即将到来的70周年国庆主题。

  都说中国第一款自主轿车是1958年诞生的东风CA71,其实不然,它只是借鉴了西姆卡轿车的车身和底盘,并采用了奔驰190的1.9L发动机,所以并不算是自主研发。当时东风轿车尺寸较小,作为中央领导人的座驾显然不够气派,所以东风又开始研发高级轿车,在1958年还有一个这样的口号:乘东风,展红旗,拿出高级轿车去见毛主席。

  经过了一个多月的努力,一款自主高级轿车的样车诞生,吉林省省委书记将新车命名为红旗,随后又历经了为时一年多的路试和改进,红旗CA72才算正式完成。首批红旗轿车被用于国庆十周年的阅兵仪式上,当时还有两台红旗检阅车,是在CA72轿车的基础上去掉了车顶。在1959年的国庆十周年阅兵仪式中,红旗轿车首次出现在中国人民面前。

  当时的红旗CA72的车身长度达到了5.5米,放到现在来看是一台大型豪华轿车。在红旗首次亮相之后,一汽制造厂就收到了中央下达的生产任务,是为了满足政府部门的用车需求。不仅如此,1960年还参加了日内瓦展览会和莱比锡国际展览会,并被编入世界汽车年鉴,从那时起红旗汽车一举成名,也意味着中国汽车工业有了一个新的开始。

  1965年,红旗CA72经历了首次换代,代号变为了CA770,整体车身设计有了较大的改变,外观更加精致,更富有中国特色,同时车身尺寸还进行了调整。CA770的三围达到了5980/1990/1620mm,车内采用了三排座椅设计,这样的设计是为了领导能够带领更多的随行人员出行,实用性更强,其实我觉得这台车放到现在来看都是非常气派的。

  此后,红旗还在CA770基础上衍生出了CA771、CA772、CA773等多款针对不同领导层用的不同型号的车辆,70年代又推出了换代车型CA774。当然红旗品牌的发展并不是一帆风顺的,由于红旗轿车的质量问题和油耗问题,在1981年被勒令停产,转而专心生产旅游客车,一直到1984年新中国成立35周年需要检阅车,红旗轿车才恢复生产。

  虽然恢复了生产,但是所有车型都未得到量产,只生产用于国庆庆典上的检阅车。当时的检阅车依旧基于CA770打造,与老款车型没有太大的区别,只是在车顶和内饰等细节之处进行了更改。同志就曾乘坐了这台检阅车检阅部队,2007年,这台车还被当作香港回归十周年的礼物赠送给了香港。

  1987年红旗曾向克莱斯勒购买生产线,想要恢复红旗轿车的量产,但是当时克莱斯勒给出的价格太高,最后这一机会被大众抓住了。大众不仅帮助红旗推出了全新车型,也把大众和奥迪的产品推向国内,让大众在国内迅速发展。1996年大众和红旗合作推出的CA7220车型应该是国人比较熟悉的一款车型,它是基于奥迪100打造而来,但动力方面采用了克莱斯勒的发动机,这款车成为了红旗历史上销量最高的车型。

  CA7220虽然能够满足地方政府和民用的需求,但是不能满足国家领导人的需求,简单来说还是不够上档次,于是红旗基于林肯城市又打造了一款CA7460。2000年的时候,这台车卖到一百多万,可见它的豪华程度很高,可是这台车从问世起几乎无人问津,销量惨淡,最终草草收场,不过后来推出的名仕、世纪星等车型市场表现还是不错的。

  2006年红旗推出了HQ3中大型轿车,它搭载了V6 3.0L和V8 4.3L两款发动机,其实这台车也是一台换标车,相信很多人已经看出来了,它的外观和十一代皇冠的相似度达到了90%,就连内饰和动力总成都是照搬皇冠而来。从90年代到21世纪初,红旗生产的全部都是换标车,一直都没有自主研发的车型,这也让红旗失去了初心。

  2005年红旗推出了独立研发的HQE概念车,这台车车身长度超过6米,纯手工打造,发动机也采用了自主研发的6.0L V12发动机,整车豪华程度不逊于劳斯莱斯和迈巴赫。2009年的60周年国庆庆典上HQE检阅车亮相,不过车身造型和概念车相比有所改变,变成了当年最经典的CA770的模样,也算是向曾经的辉煌致敬。

  现在的红旗已经是全新的面貌,也推出了不少新的车型,但并不受欢迎,我只在街上见过几次红旗H7,看上去还是挺豪华的。如今众多自主品牌开始崛起,红旗品牌也已经渐渐失去了光辉,再也没有了曾经的辉煌。说到底红旗这个品牌还是国人的骄傲,希望未来红旗汽车能够把这一品牌发扬光大,让中国的红旗飘扬到全世界!

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